|
Avrupa Birliği ve Yol Güvenliği
Avrupa Birliği (AB) genelinde yılda ortalama 1 milyon
300 bin trafik kazası gerçekleşiyor ve bu kazalar 40 bin
kişinin ölümüne, 1 milyon 700 bin kişinin de yaralanmasına
neden oluyor. Bu kazaların ekonomiye dolaylı ve dolaysız
zararı ise gelen 160 milyon Euro (AB Gayrı Safi Milli
Hasılası’nın yüzde 2’si) olarak tahmin ediliyor. (AB ve Yol
Güvenliği Sayfası İçin lütfen
tıklayınız)
AB ve Yol Güvenliği
Avrupa Birliği (AB) genelinde yılda ortalama 1 milyon 300
bin trafik kazası gerçekleşiyor ve bu kazalar 40 bin kişinin
ölümüne, 1 milyon 700 bin kişinin de yaralanmasına neden
oluyor. Bu kazaların ekonomiye dolaylı ve dolaysız zararı
ise gelen 160 milyon Euro (AB Gayrı Safi Milli Hasılası’nın
yüzde 2’si) olarak tahmin ediliyor.
AB Komisyonu, Avrupa ulaşım politikasındaki Beyaz
Sayfalar’da, Avrupa Birliği’nin 2010 yılına kadar
karayolunda ölüm rakamlarını yarı yarıya azaltmayı
hedeflemek gerektiğini belirtmişti. AB’ye üye tüm ülkeler
benzer karayolu güvenlik sorunlarıyla karşı karşıya:
“Aşırı hız, alkollü halde araç kullanma, emniyet kemeri
takılmaması, taşıtlardaki yetersiz koruma sistemi, mevcut
kazalara neden olan kara noktalar, sürüş ve dinlenme
zamanlarının uyumsuzluğu ile görüş yetersizliği.”
AB bu sorunun çözümü ve “yol kullanıcılarını davranışlarını
geliştirme yönünde teşvik etmek” için şu amacı belirlemiş
durumda:
“Özel ve ticari sürücülere yönelik devamlı eğitimler
verilmesi, polis denetimlerinin geliştirilmesi, eğitim ve
yol kullanıcı farkındalık kampanyalarının desteklenmesi
yoluyla, mevcut yasalara bağlılığın artırılması, böylece yol
kullanıcılarının davranışlarını geliştirme yönünde teşvik
edilmesi.”
AB’ye göre “Ciddi kazaların ana sebebi, sürücülerin temel
yol güvenliği kurallarına uymamaları”. Komisyon bu
nedenle; kask ve emniyet kemeri kullanımını teşvik edici,
hız yapma ve alkol tüketimi konularında caydırıcı eğitim ve
farkındalık kampanyalarına öncelik veriyor. Komisyon, aynı
zamanda, sürüş yeteneği bağlamında asgari gereklilikleri
saptamak amacıyla, sürücü belgeleri direktifinde de
iyileştirmeler yapmayı hedefliyor.
AB’nin öngördüğü temel önlemler olarak ise şunlar öne
çıkıyor:
“Bisikletlilerin ve tüm iki tekerli motorlu araç
kullanıcılarının kask kullanımını teşvik etmek, genç
sürücüler konusunda özel çalışmaları sürdürmek, uluslararası
taşımacıları kapsayan cezaları düzenlemek, sürüş yetisini
etkileyen ilaçların uygun sınıflandırma ve
etiketlendirilmesi ile polis kontrolleri v.b. konularda en
iyi uygulama kılavuzlarının geliştirilmesi.”
AB ulaştırma politikalarını ve yol güvenliği yaklaşımını
incelemek için şu linke
tıklayın:
AB ve Yol Güvenliği
Avrupa Birliği’nin Kıbrıs’ın kuzey kesiminde yürüttüğü
program ve projeler, öncesinde yapılan Trafik Güvenliği
Çalışması’na dayandırılarak 6 stratejik alanda
geliştirilmiştir:
 Organizasyonel Yapı
Veri Toplama
Düzenleyici yapı ve uygulama
Trafik Güvenliği Eğitimi
Altyapı
Trafik Operasyonları
Trafik Güvenliği İyileştirme Programı (TSIP) Kıbrıs’ın kuzey
kesiminde trafik güvenliğini iyileştirmek üzere alınması
gerekli önlemlerin AB standartlarına paralel olarak hayata
geçirileceği bir mekanizma olarak tasarlanmıştır.
Bu önlemler de TSIP altında aşağıdaki 6 proje ile ele
alınmıştır:
1. Organizasyonel yapı
Yeni kurulan Trafik Güvenliği Komisyonu için uygun bir
yapının Komisyon üyeleri ile birlikte oluşturulması için
geliştirilmiştir.
2. Kaza Bilgi sistemi
Polis Genel Müdürlüğü trafik birimleri için detaylı kaza
analizi yapılabilmesine ve kara noktaların belirlenmesine
imkan verecek bir Kaza Bilgi Sistemi’nin
kurulması projenin amacıdır. Bu proje kapsamında veri
toplama, kaza analizi, kampanya ve devreye alma eğitimleri verilmektedir.
3. Araç Muayene ve Belgelendirme
Araç muayene ve belgelendirmesine yönelik kanuni düzenlemenin
oluşturulması için geliştirilmiş proje kapsamında Finans
ve İçişlerinden sorumlu makamlarla, Araç
muayene merkezleri ve sürücü okulları ile birlikte
çalışılmaktadır.
4. Trafik ve Yol Güvenliği Eğitimi ve Kampanyası
Bu web sayfası genelinde tanıtılan bu proje trafik ve yol
güvenliği konusunda toplum bilinci yaratacak şekilde
kapsamlı
kampanya ve eğitim faaliyetleri
geliştirmek ve uygulamak üzere tasarlanmıştır. Bu kapsamda
basın, STK’lar, Bayındırlık ve
Ulaştırmadan sorumlu makamlar ve Trafik
Güvenliği Komisyonu ile birlikte çalışılmıştır.
5. Ana Yol Ağı
Ulusal Yol Güvenliği Planı geliştirmek üzere geliştirilmiş proje
kapsamına kaza oluşmasına neden olan yanlış tasarımlı yollar
ve kara noktaların iyileştirmesi de dahildir.
Bu proje kapsamında Bayındırlık ve Ulaştırmadan sorumlu
makamlar ve
karayolları faydalanıcı kurumlardır.
6. Trafik Operasyonu
Üç şehir için Kentsel Trafik Güvenliği Yönetim Planı
geliştirilmesi amacıyla geliştirilen projede kentsel
alanlarda trafik
güvenliğini arttırmak üzere alınması
gereken önlemler de proje kapsamına dahildir. Belediyeler ve
içişlerinden sorumlu
makamlar bu proje için faydalanıcı
kurumlardır.
Karayolu güvenliği küresel bir
sorun:
Dünyada günde 3 bin kişi ölüyor!
Birleşmiş Milletler’e göre her yıl dünyada trafik kazaları
nedeniyle 1 milyon 300 bin insan ölüyor, yani günde 3 bin
kişi! Ve ölenlerin yarısından fazlası da yaya. Bu
kazalar yüzünden yılda 20 ila 50 milyon insan yaralanıyor.
Trafik kazalarında ölümlerin yüzde 90’ı dünyadaki kayıtlı
taşıt sayısının yarısından daha azına sahip, düşük ve orta
gelirli ülkelerde meydana geliyor. Birleşmiş Milletler
ivedi ve etkili önlemler alınmazsa, trafik kazalarının yılda
tahmini 2.4 milyon ölüme neden olacağını ve dünyadaki ölüm
nedenleri arasında 5. sıraya geleceğini öngörüyor. Kazaların
ekonomik boyutu da ürkütücü. Yol güvenliği eksikliğinin
dünya genelinde 500 milyar dolarlık ekonomik kayba neden
olduğu ve bunun da, tüm ülkelerin GSMH’sının yüzde 1 ila 3’ü
arasında olduğu tahmin ediliyor. Yani karayolundaki kaza
ve ölümleri azaltmak, büyümeyi ve açık kaynakları daha
verimli kullanıma da açacak.
Birleşmiş Milletler Yol Güvenliği İçin 10 Yıllık Eylem
Planı’nda trafik kazalarında yaralanmaların önlenebilir
olduğunu belirtiliyor ve “Deneyimler, yeterli fona sahip
lider bir kurum ve ölçülebilir hedefleri olan ulusal bir
plan veya stratejiyle yol güvenliğine karşı sürdürülebilir
bir cevap oluşturulabildiğini gösteriyor” deniyor. Bu
alandaki etkin önlemler ise şöyle sıralanıyor:
- Yol güvenlik önlemlerinin karayolu uygulamasına ve ulaşım
planlamasına dahil edilmesi,
- Daha güvenli yollar tasarlamak ve yeni inşa projeleri için
bağımsız yol güvenliği denetimlerini gerekli kılmak,
- Araçların güvenliğini geliştirmek; etkili hız yönetimi,
- Emniyet kemeri, kask ve çocuk koltuğu kullanımını
gerektiren yasaların yapılması ve uygulanması,
- Sürücüler için kandaki alkol yoğunluğu limitlerinin
belirlenmesi ve uygulanması,
- Trafik çarpışması mağdurlarının çarpışma sonrası
bakımlarının iyileştirilmesi.
|
