Sık Sorulan Sorular

Aşırı hız nasıl ölümcül risk yaratır?
Dünyada yılda meydana gelen trafik kazalarının ortalama %13’ ü aşırı hız ve hız kurallarının ihlalinden kaynaklanmaktadır. Trafik kazalarındaki ölüm sebeplerinin başında da aşırı hızla araç kullanmak gelmektedir:
 

Bunun temel nedeni fizik kurallarıdır:

Hız arttıkça durma mesafesi uzar, dönüş ve sert frende aracın yol tutuş kabiliyeti düşer, aracın kontrolü zorlaşır, sürücünün direksiyon hâkimiyeti azalır, potansiyel riskler için tepki vermesi gereken süre de kısalır. Öte yandan diğer sürücülerin de tepki vermek için daha az süreleri olur.

Çarpışma şiddetleri artar. Zira çarpışma anındaki hız arttıkça insan vücuduna yüklenen kinetik enerji artar. Buna paralel olarak meydana gelen kazalardaki ölüm oranları yüksektir.

Hız ile görüş açısı arasında ters orantı vardır. Duran bir insanın görüş açısı 140 Derece iken saatte 65 km/saat süratle giden bir sürücünün görüş açısı 70 dereceye, 130 km/saat’le gideninki ise 30 dereceye düşer. Bu da yalnızca yolu görüp izlemeye yeterli bir açıdır. Kaldırımdaki ve karayolu kenarındaki olaylar ve hareketleri izlemek için yeterli değildir. Kaldı ki sürücünün araç kullanırken sadece yolu kontrol etmesi yetmez. Yan yollardan çıkabilecek araçları, yola inebilecek yayaları, yolun iki tarafından fırlayabilecek insan ve hayvanları önceden görmesi ve ona göre tedbir alması gerekir.

Hızda saatte 1 kilometrelik bir artış, yaralanmalarla sonuçlanabilecek kaza riskini yüzde 3 artırmaktadır.

Kaynak: Kürşat ÇUBUK ve Seda HATİPOĞLU
Trafik Planlaması ve Uygulaması; Gazi Üniv. Müh. Mim. Fak. Der. Cilt 21, No 4, 699-702, 2006
 

Emniyet kemeri kullanımı nasıl yaşam kurtarır?
Bir çarpma anında araç saniyenin ilk on salisesinde dururken, eğer emniyet kemeri takılı değil ise direksiyon, kontrol paneli ya da ön cam tarafından durdurulana kadar araç içindeki eşyalar ve araçta bulunan kişilerin bedenleri çarpışma anındaki hızla hareketlerine devam edeceklerdir. Yani çarpma sonucu savrulan bir eşya da olsa insan bedeni de olsa eninde sonunda bir engele çarparak durur.

Emniyet kemeri,
1. Çarpma etkisiyle vücutta meydana gelen sarsıntının kademe kademe azalmasını sağlar,
2. Kaza anında meydana gelen çarpma etkisini vücut yapısındaki en güçlü noktalara yöneltir,
3. Çarpma etkisinin vücutta tek noktada toplanmayıp dağılmasını sağlar,
4. Çarpma/çarpışma anında koltuktan fırlamayı engeller,
5. Hassas ve en önemli organların yer aldığı kafa, omurilik ve göğüs kafesinin herhangi bir yere çarpmasını önleyerek korur.

Emniyet kemeri olmadığında herhangi bir yere tutunarak arac içinde fırlamadan kalmanız mümkün değildir. Saniyenin dilimleri içinde tutunmayı başarabilseniz dahi çarpma etkisi kendinizi frenlemek için kullandığınız kol ve bacaklarınızı kırıp, parçalayabilir. Kol kasları 25 kg'ın üzerindeki bir güce dayanamazken, bir duvara 50 km/h hızla çarpma esnasında bile bunun en az 3 katı bir kuvvete dayanmak gerekir. Emniyet kemeri ise bu etkiye direnebilecek şekilde tasarlanmıştır. Kemerin bağlanmaması durumunda vücut, ya ön cama ya da araç içinde bir yere fırlar ve bu durumda tutunmak veya bir çocuğu kollarından tutarak korumak imkansızdır.

Öte yandan istatistikler kaza anında en güvenli yerin araç içi olduğunu göstermektedir. Yolcuların araç dışına fırlaması durumunda sert bir cisme çarpmadan yumuşak bir zemine düşme ihtimali oldukça düşük olduğundan fırlama sonucu can kaybı ihtimali araç içinde kalma durumuna göre 25 kat daha fazladır.

İlkyardım bilgisi nasıl hayat kurtarır?
Trafik kazalarında çarpma anında gerçekleşen can kaybından çok daha yüksek bir oranda kayıp, araç içinden yaralıların çıkarılması ve hastahaneye nakli sırasında gerçekleşmektedir. Yaralanma sırasında çevredekilerin yaralıları doğru pozisyonda tutmak, solunumun devamına yardımcı olmak, şoku önlenmek ve kanamaları durdurmak gibi konularda ilk yardım bilgisi, tıbbi müdahalede bulunacak ekipler yetişinceye kadar hayat kurtarabilir veya sakatlıkları önleyebilir.

Ancak akılda bulundurulması gereken ilk yardımın sadece olay yerinde alınan geçici bir önlem olduğu ve en en önemli amacının yaralının hayatta kalmasını sağlamak olduğudur. İlk yardım, yaralıyı tedavi etmeye yönelik bir uygulama değildir. En önemli aşaması, yaralıyı güvenceli bir yere uzaklaştırmaktır; en son aşaması ise yaralıyı ambulansla sevk etmektir.

Sürüş sırasında telefonla konuşmak neden önemli bir kaza nedenidir?
Öncelikle sürücünün dikkatinin dağılmasına, konsantrasyonunun bozulmasına neden olduğu için trafik kazalarına yol açabilmektedir. Bunun yanında telefonun el ile tutulması ile direksiyon kullanımı konusunda fiziksel kısıtlar oluşur. Bu da manevra kabiliyetini etkileyebilir.

Cep Telefonlarının kullanımı sırasında sürücüler daha fazla hata yapmakta, bazı tehlikeli durumların ya hiç farkına varamamakta, ya da önlem almakta geç kalmaktadırlar. Yapılan bir araştırmaya göre bu gecikme çevresel koşullara, aracın o andaki hızına ve sürücünün yaşına bağlı olarak 0.6 saniyeden 0.9 saniyeye kadar artabilmektedir. Saatte 60 km hızla giden bir otomobilin sürücüsünün frene basmasının bu kadar gecikmesi, durma mesafesinin 15 metre daha artması demektir.

Daha da kötüsü ise cep telefonuyla konuşan bir sürücünün çevresindeki tehlikeli durumların bazılarının hiç farkına varamadığıdır. Deneyler basit bir arama yaparken %20, zihni çok fazla meşgul eden bir görüşme yaparken ise %29 olasılıkla tehlikeli bir durumun sürücünün gözünden kaçabildiğini göstermiştir.

Cep telefonu kullanımı yalnızca numara çevirirken ya da konuşurken değil, telefon beklerken ve görüşme bittikten sonraki süre içinde de kaza riskini arttırıcı bir etki yapmaktadır. 699 sürücü üzerinde yapılan bir araştırmada görüşme bittikten sonraki 5 dakika içinde kaza olasılığının 4.8 kat, 15 dakika içinde ise 1.3 kat daha fazla olduğu bulunmuştur.

Bir çok araştırmada doğrulanan başka bir bulgu ise, ele alınmadan kullanılan araca bağlı telefonların kaza riski açısından çok ciddi bir yarar sağlamamasıdır. Zira, sürücü için dikkat dağıtıcı olan konuşmanın yoğunluğudur ve bu da kaza oluşması için en önemli faktördür.

Trafik işaretlerinin anlamları
  Trafik Uyarı İşaretleri   

  Trafik Düzenleme ve Anlamları    

  Trafik Bilgi İşaretleri    

  Durma ve Parketme İşaretleri    

  Otoyol İşaretleri    

  Yol Bilgi İşaretleri   

  Yol Çizgileri İşaretleri    

  Kaplama Üstü Çizgiler İşaretleri    

Yürürlükteki trafik cezaları ile ilgili bilgiler:

Alkollü araç kullanma:
Kandaki alkol oranı 50-100 mgr kadar  : 618.5 TL para cazası ve 100 ceza puanı
Kamu araçlarında alkollü olmak

veya kandaki alkol oranı

100 mgr dan fazla olması (101 ve yukarı): 1.237 TL  para cazasıve 100 ceza puanı

Hız Limitini aşmak:
Hız limitini 20 km'ye kadar aşmak                         : 123.5 TL  para cazası ve 5 ceza puanı
Hız limitini 20-40 km arası aşmak (21-40 arası)    : 185.6 TL para cazası ve 25 ceza puanı
Hız limitini 40 km'den fazla aşmak (41 ve yukarısı): 309.3 TL para cazası ve 50 ceza puanı
 

Emniyet kemeri takmamak :

247.4 TL para cazası ve 15 ceza puanı

Trafik Levha ve işaretlerine uymamak:

123.7 TL para cazası ve 15 ceza puanı

Trafik Işıklarına uymamak :

247.4 TL para cazası ve 30 ceza puanı

Bu proje Avrupa Birliği tarafından finanse edilip, Piri Group konsorsiyumu tarafından uygulanmaktadır.